โควิดในจีน: ศูนย์กลางทางการเงินของจีน เซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทข้ามชาติและท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุด ถูกปิดเกือบทั้งหมดเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หลังจากการระบาดของไวรัส OmicronโลกAgence France-Presseอัปเดต: 08 เมษายน 2022 15:13 น. ISTการปิดเมืองเซี่ยงไฮ้ทำให้ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลกชะลอตัวลงได้อย่างไรโควิดในจีน: การขาดแคลนกำลังเริ่มกัดกิน
เศรษฐกิจผู้บริโภคที่กว้างใหญ่ของจีน
ปักกิ่ง:การล็อกดาวน์ของ coronavirus ที่บดขยี้ของเซี่ยงไฮ้กำลังอุดตันห่วงโซ่อุปทานของจีนอย่างช้าๆ เนื่องจากความล่าช้าส่งผลกระทบต่อท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดในโลกซึ่งพนักงานต้องยุ่งเหยิงในการควบคุมโควิด
ปักกิ่งปฏิเสธที่จะเลิกใช้กลยุทธ์ปลอดโควิดที่เข้มงวดซึ่งปกป้องระบบสาธารณสุขของตนผ่านการแพร่ระบาด แต่ด้วยต้นทุนทางเศรษฐกิจที่เพิ่มสูงขึ้น
ศูนย์กลางทางการเงินของจีน เซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทข้ามชาติและท่าเรือที่คับคั่งที่สุด ถูกปิดเกือบทั้งหมดเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หลังจากการระบาดของไวรัส Omicron
นั่นทำให้หลายบริษัทต้องหยุดการผลิตและชะลอโครงการใหม่ โรงงานกล่าวกับเอเอฟพี ในขณะที่โรงงานเหล่านั้นยังคงดำเนินงานอยู่ประสบปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุก นอกเหนือจากใบอนุญาตที่ยุ่งยากและข้อกำหนดในการทดสอบโควิด
ที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ การขาดแคลนคนขับรถและคนงานอื่นๆ ทำให้การรับสินค้าเข้าและออกยากขึ้นเรื่อยๆ
ท่าเทียบเรือทำงานได้ตามปกติโดยมีเรือจำนวน “หลักเดียว” ที่รอท่าเทียบเรือ Shanghai International Port Group กล่าวในสัปดาห์นี้
“แต่ความจริงก็คือ… เนื่องจากข้อจำกัดที่เกิดขึ้นสำหรับคนขับรถบรรทุก มันจึงไม่ได้ดำเนินการจริงๆ” เบ็ตตินา เชิน-เบฮันซิน รองประธานสภาหอการค้าแห่งสหภาพยุโรปแห่งเซี่ยงไฮ้ กล่าวกับเอเอฟพี
“ตัวเลขที่ฉันได้ยินคือ… ปริมาณรายสัปดาห์ที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ นั่นเป็นจำนวนมหาศาลจริงๆ”
การขาดแคลนสินค้าเริ่มส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจผู้บริโภคที่กว้างใหญ่ของจีน ซึ่งแพลตฟอร์มช้อปปิ้งออนไลน์เช่น Taobao เผชิญกับความล่าช้าในการจัดส่ง โดยเฉพาะสินค้านำเข้า
การควบคุมโควิดในหลายเมืองได้บังคับให้โรงงานต่างๆ ต้องหาซัพพลายเออร์รายใหม่
แต่ผลกระทบอาจสัมผัสได้นอกประเทศจีนในไม่ช้า หากการล็อกดาวน์ยังคงมีอยู่
เซี่ยงไฮ้เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์อันดับหนึ่งของโลก เป็นจุดศูนย์กลางในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และเป็นประตูสู่การค้าต่างประเทศ
สามารถรองรับปริมาณท่าเรือได้ประมาณ 17% ของปริมาณท่าเรือทั้งหมดของจีนและจัดส่ง 47 ล้าน TEU ซึ่งเป็นการวัดมาตรฐานสำหรับสินค้าซึ่งหมายถึงหน่วยเทียบเท่า 20 ฟุตในปี 2564
โรงงานไม่สามารถทำงานที่บ้านได้
ผู้ผลิตจีนกล่าวว่าการล็อกดาวน์ไม่ว่าจะมีความยืดหยุ่นหรือตรงเป้าหมายเพียงใด แรงกดดันต่อธุรกิจของพวกเขา
“มีหลายบทบาทที่อนุญาตให้ทำงานจากที่บ้าน” เจสัน ลี ผู้ก่อตั้งผู้ผลิตวีลแชร์เมกาลิชท์ เทค ซึ่งโรงงานในเขตผูซีของเซี่ยงไฮ้ได้ระงับการผลิต กล่าว
“คนเข้าโรงงานไม่ได้… และเนื่องจากวัตถุดิบของเรามาจากจังหวัดหรือเมืองอื่น สิ่งเหล่านี้จึงไม่สามารถเข้าสู่เซี่ยงไฮ้ได้เช่นกัน” เขากล่าว
ผู้ส่งออกเสื้อผ้าที่มีนามสกุล Zheng ในเซี่ยงไฮ้กล่าวว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเขาคือการที่เขาไม่สามารถส่งตัวอย่างให้กับลูกค้าได้
“การส่งมอบไม่สามารถออกหรือเข้า” เขากล่าว
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการแพร่ระบาดในขณะนี้กำลังกัดกินการเจริญเติบโต แต่ในไม่ช้าก็อาจจะกัดใหญ่
นักเศรษฐศาสตร์ของโนมูระคาดการณ์ว่า 23 เมืองซึ่งคิดเป็น 22% ของจีดีพีของจีนได้ปลดล็อกทั้งหมดหรือบางส่วนแล้ว
“ต้นทุนของกลยุทธ์ปลอดโควิดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากผลประโยชน์ลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการส่งออกได้รับผลกระทบจากการล็อกดาวน์อย่างต่อเนื่อง” ลู ติง หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์จีนของโนมูระกล่าวกับเอเอฟพี
นั่นจะท้าทายเป้าหมายการเติบโตของ GDP ของปักกิ่งในปี 2022 ที่ประมาณ 5.5 เปอร์เซ็นต์ เขากล่าวเสริม
ปรับตัวเพื่อความอยู่รอด
สำหรับตอนนี้ บริษัทต่างๆ กำลังปรับตัวเพื่อพยายามจัดการกับข้อจำกัดต่างๆ
“กิจกรรมทางธุรกิจหลักของเราลดลงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์” Gao Yongkang ผู้จัดการทั่วไปของ Qifeng Technology ในเมือง Quanzhou ทางตะวันออกของจีนกล่าว
บริษัทไม่สามารถขนส่งวัสดุสิ่งทอไปยังลูกค้าประจำได้เนื่องจากข้อจำกัดของโควิด และได้เปลี่ยนไปสู่การจัดหาตลาดที่เฟื่องฟูสำหรับอุปกรณ์ป้องกันแทน
Credit : viagraonlinebuy4r.com metropolisspasalon.net erorin.net snowcristals.net zorionakzuri.net newagera.org taiimc.com tewassoul.net daikokunet.com tadalafil20mgnoprescription.net
